[汽车之家新闻] 不可否认2003年在海外正式推出的Mazda3是一辆好车，在上市的最初两年中，它共获得了世界各地的60多项大奖。马自达标志性的运动能力从Mazda6传递到了更加紧凑的Mazda3身上之后，的确发挥地淋漓尽致。

　　    Mazda3这一帮助马自达销量迅速增长的车型在2006年的3月正式登陆国内，只是还没有等消费者完全地了解该车，Mazda3就在4月份进入了停产状态，这在中国汽车工业的历史上还是很少见的。今天我们就一起来回顾一下Mazda3在国内的曲折经历。

　　   除去原来的海南马自达，马自达目前在国内共有两个合资伙伴——一汽马自达和长安福特马自达，这样的合资方式在国内并不只有马自达一家，像大众、丰田都同时拥有多个合资伙伴。因此出现产品引入比例问题的企业也并不是只有一家，但却只有Mazda3的停产将多方合资的利益矛盾全部暴露在了市场之上。

　　   在将Mazda6放在一汽生产并成立一汽马自达后，马自达将自己的另一款重要战略车型Mzda3安排在了长安福特生产，但由于暂时缺少销售渠道等原因，马自达将Mazda3的销售并入了一汽马自达的销售网络，由一汽全权负责该车的销售。这样的安排显然是长安方面所不愿意看见的。为了Mazda3的生产，长安福特马自达已经降低了当家车型福克斯的产量，而失去Mazda3销售权更是让它们不能忍受。